打造聯(lián)通“兩江四岸”的人行通道

　　主城“兩江四岸”是集中彰顯重慶“山水之城·美麗之地”獨(dú)特魅力的窗口，如何打造好“兩江四岸”，無(wú)疑是大家關(guān)心的話題。作為市人大代表、重慶市設(shè)計(jì)院副總工程師的楊斌，對(duì)此一直關(guān)注。

　　“打造‘兩江四岸’是一個(gè)非常宏大的工程，不能一蹴而就，而是應(yīng)當(dāng)循序漸進(jìn)�！�1月11日，楊斌接受重慶日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，去年自己曾參加市人大常委會(huì)調(diào)研組，對(duì)“兩江四岸”進(jìn)行了深入調(diào)研。在調(diào)研中他發(fā)現(xiàn)，由于前期的過(guò)度開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在“兩江四岸”許多資源都已被樓盤(pán)等占用，因此現(xiàn)在的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)立足當(dāng)前，不能太過(guò)于理想化，“不可能想拆就拆，想搬遷就搬遷�！�

　　“上海有一處濱江步道給我留下了很深印象�！睏畋笳f(shuō)，上海黃浦江有一處濱江步道，因?yàn)橐粋�(gè)廠區(qū)占地緣故導(dǎo)致前后無(wú)法貫通，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)搭建鋼結(jié)構(gòu)橋的方式，繞過(guò)廠區(qū)將前后聯(lián)通起來(lái)，這就是因地制宜的一種體現(xiàn)。

　　來(lái)重慶的外地游客越來(lái)越多，如何方便游客出行？對(duì)此，楊斌也在思考。他發(fā)現(xiàn)，游客們對(duì)江北嘴、大劇院和南濱路等景點(diǎn)都很有興趣，但由于重慶兩江割裂的地形，讓游客難以快速到達(dá)其他景點(diǎn)。

　　“能不能修建一個(gè)聯(lián)通江北嘴、朝天門(mén)、南濱路的地下人行通道呢？”千廝門(mén)大橋、東水門(mén)大橋和渝中連接隧道的相繼貫通，給楊斌帶來(lái)了靈感。

　　此次市人代會(huì)，他就帶來(lái)了一個(gè)與此相關(guān)的建議。這個(gè)建議并非異想天開(kāi)，據(jù)其測(cè)算，如果從地底修建人行過(guò)江隧道，通過(guò)電梯與地面聯(lián)通，再通過(guò)軌道形式的穿梭巴士或其它便捷交通工具運(yùn)輸，就可以使游客快速往返于“兩江四岸”。

　　“我初步估計(jì)，修建這樣一個(gè)地下人行通道，其成本只有修建車(chē)行通道的十分之一甚至更少，而且能夠保證安全。”楊斌說(shuō)，這個(gè)通道可以為旅客們快速往返于“兩江四岸”各個(gè)景點(diǎn)提供便利，也能夠有效緩解朝天門(mén)、洪崖洞一線的游客壓力。 本報(bào)記者 周松