6月30日上午，軌道交通27號(hào)線9標(biāo)南坪站至廣福大道站區(qū)間2號(hào)施工通道開挖至區(qū)間正線，標(biāo)志著南坪站至廣福大道站區(qū)間全面進(jìn)入正線施工，為加快該全線控制性工程建設(shè)創(chuàng)造了必要條件。

南坪站至廣福大道站區(qū)間（銅鑼山隧道）全長(zhǎng)4.6公里，是全線控制性工程，中國(guó)建筑及中建五局（聯(lián)合體）承建。該標(biāo)段下穿小區(qū)民房及運(yùn)營(yíng)的軌道交通高架橋，地質(zhì)條件及周邊環(huán)境極為復(fù)雜，多次穿越煤系地層、采空區(qū)、巖溶高壓富水地段，風(fēng)險(xiǎn)極高。

為保證項(xiàng)目630節(jié)點(diǎn)完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每天保障炸藥及時(shí)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)采取多種有效措施隔音降噪防塵，同時(shí)做好施工人員技術(shù)和安全交底工作，確保隧道施工24小時(shí)作業(yè)。為破解隧道采空區(qū)、斷層破碎帶、高壓巖溶富水等不良地質(zhì)段施工難題，在重慶交通開投鐵路集團(tuán)的統(tǒng)籌組織下，項(xiàng)目部采用掌子面地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達(dá)、TSP地震反射波法、紅外探水、超前水平鉆探、加深炮孔探測(cè)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，研判隧道圍巖情況，同時(shí)采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管、超前局部預(yù)注漿等支護(hù)措施，確保施工安全。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通27號(hào)線橫跨主城都市區(qū)東西向三大槽谷，以快線形式串聯(lián)三個(gè)鐵路客運(yùn)站（重慶東站、菜園壩站、沙坪壩站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈）。該線路建成通車后，將支撐起沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)重要門戶樞紐，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率，助力加快打造“軌道上的都市區(qū)”。（劉敏、喻洋）

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