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重慶軌道18號線北延工程七重區(qū)間雙線貫通

2024年08月15日14:06 |
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8月15日,伴隨著“渝興2號”TBM刀盤“破殼而出”,由重慶交通開投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國交建承建的重慶軌道交通18號線北延工程七星崗站—重慶站TBM區(qū)間(下稱七重區(qū)間)順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通,項目隧道施工進(jìn)入全面提速階段。

重慶軌道交通18號線北延工程七重區(qū)間雙線貫通。項目部供圖

重慶軌道交通18號線北延工程七重區(qū)間雙線貫通。項目部供圖

重慶軌道交通18號線北延伸段是重慶市級重點(diǎn)交通項目,該項目東起于小什字站,西至軌道交通18號線一期工程富華路站,線路全長約11公里,共設(shè)8座地下車站。

本次施工的七重區(qū)間左線隧道采用中國交建自主研發(fā)的6.86米復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“渝興2號”進(jìn)行掘進(jìn)施工。盾構(gòu)過程中,“渝興2號”需側(cè)穿越多個重點(diǎn)構(gòu)建筑物,地質(zhì)情況復(fù)雜,施工難度大,控制標(biāo)準(zhǔn)高。

重慶軌道交通18號線北延工程總承包部項目經(jīng)理陳云峰介紹,為確保TBM掘進(jìn)順利穿越眾多風(fēng)險源,該項目充分發(fā)揮勞動模范示范引領(lǐng)作用,成立技術(shù)幫扶小組與產(chǎn)業(yè)工人并肩作戰(zhàn),著力提升整體工人隊伍素質(zhì),并通過數(shù)字化系統(tǒng)對掘進(jìn)過程實(shí)時監(jiān)控,動態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù),確保TBM安全高效掘進(jìn),創(chuàng)造了單日最高掘進(jìn)8環(huán)的記錄。

同時,為保證在長距離、大下坡施工中物料運(yùn)輸平穩(wěn),項目技術(shù)人員與作業(yè)班組的多次開展技術(shù)改進(jìn),通過設(shè)置軌枕拉結(jié)裝置和軌道拉桿,確保了軌枕間距布置均勻,軌道線性順直,有效避免電瓶車溜車風(fēng)險。針對七重區(qū)間的地質(zhì)結(jié)構(gòu),參建者對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性改進(jìn),大大增強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)前端掘進(jìn)破巖能力,同時科學(xué)配置渣土改良和刀盤清洗等裝置,防止掘進(jìn)過程中出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象,突破了復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)困境。

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重慶軌道交通18號線北延工程建成后,將填補(bǔ)渝中半島下半城軌道交通空白,串連化龍橋、大坪、菜園壩、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字,成為打通大渡口組團(tuán)、李家沱組團(tuán)及大楊石組團(tuán)到解放碑片區(qū)的第二通道。(唐鑫)

(責(zé)編:秦潔、劉政寧)

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